SNCF est l’un des premiers groupes mondiaux de mobilité et de logistique, avec une présence dans 120 pays, 31.4 milliards d’euros de chiffres d’affaires et plus de 260 000 collaborateurs. La Sécurité est au cœur de l’infrastructure ferrovaire. La performance est un enjeu majeur pour améliorer la qualité de service et la fluidité du trafic. Les 4000 collaborateurs de l’ingénierie conduisent, en France et à l’international, des missions de production d’études, de management de projets et d’expertise dans tous les domaines de l’infrastructure ferroviaire.

Vos missions
Le Département IP3M de la Direction Technique du Reseau est chargé de la conception des nouveaux systèmes de Commance Contrôle et Signalisation ferroviaire (CCS) qui seront déployés dans les grands Projets Haute Performance du Réseau Ferré National, sur LGV (ligne grande vitesse) et lignes classiques. Parmi ces projets à forts enjeux:

LGV+ : Renouvellement de la LGV Sud-Est avec le déploiement d’une signalisation interopérable ETCS N2 et N3 hybride pour augmenter la capacité de la ligne (passage de 13 à 16 trains par heure) et développer l’ouverture à la concurrence,
HPMV : Déploiement de l’ETCS N2 et N3 hybride sans signalisation latérale sur l’axe Marseille-Vintimille,
Roissy-Picardie
Renouvellement des LGV Atlantique et LGV Nord avec déploiement de l’ETCS N2 sans signalisation TVM
Avec la généralisation de l’ETCS, ces nouveaux systèmes évoluent fortement par rapport aux systèmes CCS en exploitation avec un lien de plus en plus fort entre Signalisation et Télécoms (réseaux IP permettant d’interconnecter les sous-systèmes entre eux) et un haut niveau d’exigences de cybersécurité.

Leur développement necessite de mener des activités d’ingénierie système, de la conception à l’acceptation système, prenant en compte les besoins de l’exploitation ferroviaire, les Spécifications Techniques européennes d’Interopérabilité et les impacts sur les sous-systèmes génériques dont ils sont l’assemblage.

Le Département IP3M est en charge des missions :

de MOEG développement pour suivre les développements réalisés par les industriels,
d’ingénierie de conception système s’appuyant sur les expertises liées à l’exploitation ferroviaire,
d’ingénierie d’intégration système,
d’acceptation système permettant de garantir que le nouveau système a été correctement intégré dans le Réseau Ferré National pour atteindre les niveaux de performance attendus
Pour mener à bien ces missions, le département IP3M renforce ses équipes d’ingénierie système dans le domaine ETCS.

Votre quotidien


L’architecte système ETCS est chargé :

De la spécification et de la conception du fonctionnel ETCS en lien avec les autres sous-systèmes CK et de signalisation qui lui sont associés
De la déclinaison des besoins et des contraintes métiers (exploitation ferroviaire, maintenance, conduite, …) et du fonctionnel des STI en exigences fonctionnelles et techniques applicables au sous-système ETCS, en lien avec les différents sous-systèmes en interface, CK, signalisation, télécom et également les équipements bords
De garantir, pour l’ETCS, la cohérence des exigences du système sol avec les choix d’architecture et d’allocations des exigences fonctionnelles et techniques sur les différents constituants
D’animer le dialogue fonctionnel et technique centré sur cet objectif, avec les parties prenantes, tout au long de la conception, des développements industriels jusqu’à l’intégration système de bout en bout pour l’ETCS
De définir la stratégie et le plan d’acceptation sous-système ETCS et de vérification de la performance ETCS de bout en bout
De piloter / suivre les essais d’acceptation sous système ETCS et de vérification de la performance ETCS de bout en bout
D’apporter son expertise aux déploiements des sous-systèmes ETCS sur les différents projets.
Vous travaillez en étroite collaboration avec les chefs de projet ainsi que différents industriels et en interaction avec nos homologues frontaliers.